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海上起吊16兆瓦大風機有多難？且看“白鶴灘”號如履平地

　　本網訊（李曉艷）

7月11日是我國第19個航海日

　　我國是海洋大國、航海大國、造船大國

　　擁有廣袤的管轄海域和漫長的海岸線

　　不久前，在福建沿海海域

　　全球首艘新一代2000噸自升自航式

　　海上風電安裝平臺“白鶴灘”號

　　順利吊起全球首臺16兆瓦海上風電機組

　　其背后究竟有怎樣的力量和底氣

　　讓我們一起來探尋

　　福建沿海海域，典型的海洋性季風氣候，受臺灣海峽“狹管效應”影響，海況復雜。

　　6月中旬，就在這里，全球首艘新一代2000噸自升自航式海上風電安裝平臺“白鶴灘”號厲兵秣馬，為順利起吊全球首臺16兆瓦大容量風機整裝待發。

　　入海——復雜海況施工“如履平地”

　　福建平潭外海，常年風大浪高、水深涌急，海床淤泥深厚，施工作業環境復雜。16兆瓦風機施工海域水深40米至43米，海床表面淤泥類地層厚度9.8米至21.5米，厚度大，承載力低，機位處水深浪急，風浪作用明顯，施工船支腿困難。因此，在此處吊裝16兆瓦大容量風機，對風電安裝船的性能要求極高。

　　“白鶴灘”號作為國內最先進的新一代海上風機安裝船，為福建、廣東等深遠海海上風電大容量機組量身定制，在海況復雜的福建海域，能夠依靠穩定性強、定位精度高的DP-2動力定位系統，克服風浪流等阻力影響，在海上精準定位。4條三角型桁架式大長腿高120米，配有4套齒輪齒條式電控升降系統，單樁額定升降能力8100噸，長度可伸出船底板以下95米，最大作業水深70米，專門設計有錐形樁靴，配備大流量沖樁系統，能夠在深淤泥海底層輕松插拔樁，牢牢站立在海上作業點，使平臺船體完全脫離水面，不受海浪影響，保障2000噸繞樁式起重機對大容量風機的起重要求，確保施工如履平地。

　　

　　起吊——152米高空毫米級精準對接

　　16兆瓦風機作為目前全球首臺單機容量最大的海上風機機型，其輪轂中心高度達水面以上152米，較10兆瓦風機高度增加34米，葉片長度達到123米，主機重量460噸，葉片與輪轂需在高空通過176組高強度螺栓完成插接，對施工船的起吊能力考驗巨大。

　　“白鶴灘”號設置有繞樁式起重機，最大吊重2000噸，最大吊高為海面以上160米，能夠確保16兆瓦風機主機在152米高空與葉片完美“相會”，實現毫米級精準對接。同時，“白鶴灘”電動升降系統、繞樁式全回轉起重機等關鍵配套裝備，均為我國自主研發，自主化率達90%。

　　此外，“白鶴灘”號是名副其實的海上作業“多面手”，平臺具備起重、運輸、儲存功能，擁有4200平方米甲板作業面積，主甲板可變載荷6500噸，能夠最大限度滿足16兆瓦風機設備裝載和施工作業空間，縮短作業工期，大幅提升作業效率和安全性。

　　不僅如此，“白鶴灘”動力配置強勁。船內電站由6臺2700千瓦主發電機，1臺800千瓦停泊發電機、1臺400千瓦應急發電機組成，主發電機組柴油機廢氣經過SCR尾氣處理系統后，可實現全天候低碳和綠色環保作業。

　　

　　為確保本次任務順利完成，三峽物資招標公司精心策劃吊裝方案，反復推演施工過程，配備挑選各專業精兵強將，黨員突擊隊發揮骨干帶頭作用，事事沖鋒在前，其中——

　　“白鶴灘”號總協調馮偉擁有14年航海經驗，擔任高端海工船舶船長4年，持有無限洋區一等船長適任證書、高級DPO證書；

　　“白鶴灘”號船長李剛在海工領域工作19年，具有甲類船長證書、高級DPO證書、國內潛水打撈協會DP培訓任教資格，擁有鋪管、起重、鋪纜、飽和潛水、風電安裝等海洋工程項目從業經歷，海上施工經驗豐富；

　　吊機長萬漢平海工船舶從業近20年，持甲類海員證書，從事國內外航道疏浚、打撈、鋪管、架橋、石油鉆井平臺及海上風電安裝，2017年曾參加港珠澳大橋6000噸沉管隧道接頭吊裝……

　　6月28日，“白鶴灘”號順利完成全球首臺16兆瓦風機吊裝，為其在國內海上風電施工領域標記上“無可替代”的腳注。

　　2020年，我國海上風電產業處于高速發展階段，風力發電機組單機容量不斷增大，海上風場向深遠海邁進，風機基礎施工和設備安裝難度急劇增加，與之匹配的大型施工船機設備資源緊缺，在很長一段時間內是制約海上風電工程建設的瓶頸之一。施工船機租金屢創新高，施工效率卻提升緩慢，容易造成施工窗口期浪費。

　　三峽集團作為中國領先的清潔能源集團，積極貫徹落實國家能源戰略與海洋戰略，全力推動我國海上風電開發和海洋裝備建造，全面打造“海上風電三峽”，在促進實現“碳達峰碳中和”目標中彰顯央企擔當。為開發深遠海海上風電、推動海上風電開發空間實現倍數級增長，2020年，三峽集團黨組決定建造“烏東德”號3000噸全回轉起重船和“白鶴灘”號2000噸自升自航式一體化安裝平臺，三峽物資招標公司聞令而動，著手海上風電關鍵施工船機籌劃方案，按照“立足國產、技術成熟、提高效率、經濟可行”的原則，開展可行性研究，項目團隊與二十余家國內船舶設計、建造、關鍵設備廠家，開展數十場調研交流，海上風電施工船機項目從開始籌劃到正式實施，歷時5個月。

　　2022年9月28日，“白鶴灘”號正式交付，成為我國海上風電施工領域新入列的一員“猛將”。

　　

　　追風逐浪，向海圖強。未來，“白鶴灘”號扎根深藍，全力服務三峽集團“兩翼齊飛”，為建設海洋強國、實施能源發展戰略增勢蓄能。

編輯：任賢 楊思恒

發布日期：2023年07月12日